Denk beim Ausbohren daran, dass keine Späne in den Motorblock kommen dürfen.  Sonst ist das Ding bald danach hin.

Und Winkelscheibe.

Gewindebuchsen werden über die letzte Windung welche nicht durchgeschnitten ist, geklemmt, da braucht es keinen Kleber.
Wie wir wissen gibt es in jedem Produktsegment günstige und teure Produkte. Auch wenn ihr das Helicoil in der Neuteileproduktion einsetzt, heißt das nicht, das es das Nonplusultra ist.

Ich wüßte mindestens einen Grund Flat, stell Dir mal folgendes Szenario vor:
Du willst die Zylinder demontieren und stellst fest, daß sich ein Stehbolzen nicht im Helicoil/Enstat löst sondern sich der Gewindeeinsatz im Kurbelgehäuse löst.
Dann frag ich mich nicht mehr, ob/wer da empfiehlt die Buchse einzukleben, sondern hab ein riesen Problem am A....! Eine Gewindebuchse ist quasi nicht gegen ein Losdrehen beim Öffnen der Stehbolzen gesichert.
Hintergrund meiner pentranten Art Deine Empfehlungen zu hinterfragen:
Ich arbeite seit fast einem viertel Jahrhundert in einem Betrieb(10 000 Mitarbeiter), der jede Menge an Loctite und Gewindeeinsätzen verarbeitet.
Die Aufklärung Deines Einwandes bezogen auf die Sinnhaftigkeit des Einsatzes von Loctite oder Ähnlichem hat mich in Versuchung geführt, dies genauer zu beleuchten.
Unsere Konstrukteure/Techniker würden sehr wohl dazu raten, in sensiblen Einsatzbereichen, Gewindebuchsen - besonders in Alu mit entsprechenden "Klebern" zu sichern. Kostet fast nichts und soll auch verhindern das noch vorhandene, gesunde Material um das Kurbelgehäuse vor weiteren Schäden zu bewahren(was zweifellos auftritt, wenn die Buchse erneut ausgedreht wird)
Welchen sinnvollen Grund sollte ein Verzicht auf "Einkleben" Deiner Meinung nach sonst noch haben?
Sollte keine Klugscheisserei sein,- höchstens den Unterschied von Theorie(Datenblätter) zur Praxis(Berufserfahrung) verdeutlichen.

Nix für Ungut!

Stehe gerade vor dem selben Problem

Weis aber nicht was ich nehmen soll, Timsert, Baerfix oder die Ram Jett Gewindebuchsen von W&W


Timsert extrem teuer, gibt es nur in 25 Stk und kosten 208€, dann noch den Bundfräser, Gewindebohrer und Eindrehwerkzeug nochmal 320€

Ram Jett von W&W sehen zumindest auf den Fotos so aus wie die Timesert.  Da braucht man einen 7/16-16 Gewindebohrer dazu, ob das der gleiche ist wie bei Timesert weis ich nicht.
Außendurchmesser von der Buchse  ca. 11,2 mm
https://www.wwag.com/de/ram-jett-gewinde...volution-83-122

Baerfix ist selbstschneidend hat aber Außen ein 14x1,5 Gewinde und damit einen Außendurchmesser von 14mm, also um ca 3mm mehr wie die Ram Jett, ist  im Vergleich zu Timsert günstig
https://baer.tools/de/p/baerfix-gewinder...tz-unc-3/8-x-16

Hat jemand das schon gemacht, undw was für ein System benutzt ?
Braucht man für dam Ram Jett ein Eindrehwerkzeug damit es sich so wie bei Timesert in der Gewindebohrung verspannt ?

Das einfachse wäre das Baerfix aber man muss halt das Gehäuse weiter aufbohren.

Warum fragst Du nicht einfach bei W&W nach ,die sagen Dir genau was Du brauchst .

Hab jetzt mal einen 14x1,5 Schrauben vorne auf 9,3mm abgedreht und in dir Löcher gesteckt. Sollte eigentlich genug Material vorhanden sein.

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